Le speedbike électrique :
le vélo à assistance rapide jusqu'à 45 km/h
Le speedbike, aussi appelé speed pedelec, est un vélo à assistance électrique capable d’atteindre 45 km/h, contre 25 km/h pour un VAE classique. Cette vitesse en fait une vraie alternative à la voiture ou au scooter pour les trajets domicile-travail et les longues distances. En contrepartie, la loi le classe comme cyclomoteur : il impose une immatriculation, une assurance et un équipement spécifique. Voici tout ce qu’il faut savoir avant d’en choisir un, et les modèles que nous proposons à l’essai près de Nantes.
Nos speedbikes Riese & Müller
Modèle | Lien | Prix à partir de |
Riese & Müller Delite HS | 6050€ HT | |
Riese & Müller Multicharger HS | 5341€ HT | |
Riese & Müller Load HS | 6550€ HT |
Nous sommes revendeur officiel Riese & Müller, marque allemande réputée pour la robustesse et la finition de ses vélos longue distance.
Qu'est-ce qu'un speedbike ?
Un speedbike est un vélo à assistance électrique dont le moteur continue d’aider le cycliste jusqu’à 45 km/h, là où un VAE classique voit son assistance se couper à 25 km/h. On l’appelle aussi speed pedelec, S-pedelec ou VAE 45.
Pour atteindre cette vitesse, il embarque un moteur plus puissant qu’un VAE standard et une batterie de grande capacité. L’assistance reste proportionnelle au pédalage : il faut pédaler pour avancer, le moteur amplifie l’effort. Au-delà de 45 km/h, l’assistance se coupe et c’est le pédalage seul qui prend le relais.
La différence de vitesse change tout au quotidien : un trajet de 15 km qui prend 35 minutes en VAE se fait en une vingtaine de minutes en speedbike, ce qui le rend crédible face à la voiture sur des distances où le vélo classique renonce.
Speedbike ou VAE classique : quelles différences ?
Critère | VAE classique | Speedbike |
Vitesse d’assistance | 25 km/h | 45 km/h |
Catégorie légale | Vélo | Cyclomoteur (L1e-B) |
Immatriculation | Non | Oui, obligatoire |
Assurance | Non obligatoire | Obligatoire |
Casque | Recommandé | Homologué obligatoire |
Pistes cyclables | Autorisées | Interdites (sauf exception locale) |
Aides à l’achat | Éligible | Particulier non, pro oui (aide pro + SOLUCE) |
Quelle est la législation sur les speedbikes ?
Parce qu’il roule à 45 km/h, le speedbike est assimilé à un cyclomoteur (catégorie L1e-B). Pour circuler légalement, il doit respecter plusieurs obligations :
- Immatriculation : le vélo doit avoir une carte grise et une plaque d’immatriculation. La demande se fait en ligne sur le site de l’ANTS, avec la facture d’achat et le certificat de conformité fourni par le fabricant.
- Assurance : une assurance responsabilité civile de type cyclomoteur est obligatoire, comme pour un scooter.
- Casque homologué : le port du casque est obligatoire. Un casque de vélo classique ne suffit pas. Il doit respecter la norme ECE 22.05.
- Certificat de conformité remis par le constructeur.
- Équipement : éclairage, avertisseur sonore, rétroviseur et freins conformes.
- Permis : permis AM (ancien BSR) au minimum, avec un âge minimal requis.
Point essentiel que beaucoup découvrent trop tard : un speedbike n’a pas le droit de rouler sur les pistes cyclables, puisqu’il est considéré comme un cyclomoteur. Il circule sur la route, avec les voitures. Certains modèles permettent de désactiver le mode rapide pour retrouver le statut de VAE.
Le speedbike est-il éligible aux aides à l'achat ?
Pour un particulier : non. L’aide solidaire à l’achat de Nantes Métropole (jusqu’à 1 500 € selon le quotient familial) est réservée aux vélos homologués selon la norme VAE (NF EN 15194). Le speedbike, homologué comme cyclomoteur, sort de ce cadre et n’y est pas éligible.
Pour un professionnel : oui. L’aide professionnelle de Nantes Métropole et le programme SOLUCE ne dépendent pas de la norme d’homologation, mais de l’usage professionnel du vélo. Un speedbike acquis par une TPE de l’agglomération pour ses déplacements peut donc en bénéficier :
- Le programme SOLUCE finance 100 % de la location du vélo pendant 7 jours à 1 mois, sans engagement ni avance de frais, pour tester en conditions réelles.
- En cas d’achat, tu bénéficies de 864 € TTC de remise, cumulables avec les 600 € de l’aide professionnelle de Nantes Métropole, soit près de 1 500 € déduits du prix.
Pour tous, un dernier levier : le forfait mobilités durables, que ton employeur peut verser pour tes trajets domicile-travail, ne distingue pas le type de vélo et s’applique donc aussi au speedbike.
À qui s'adresse le speedbike ?
Le speedbike vise d’abord les actifs qui font de longs trajets domicile-travail, typiquement de 10 à 30 km, sur lesquels le VAE classique devient trop lent. Il séduit aussi ceux qui veulent remplacer une voiture ou un scooter pour leurs déplacements quotidiens, sans les contraintes de stationnement et de carburant.
Avec une autonomie qui peut atteindre 100 km et plus selon la batterie, il convient également aux trajets extra-urbains et aux zones périurbaines mal desservies par les transports en commun.
En revanche, si tes trajets sont courts, urbains et empruntent surtout des pistes cyclables, un VAE classique reste plus adapté et bien moins contraignant sur le plan légal.
Comment est équipé un speedbike ?
La vitesse impose un niveau d’équipement supérieur à celui d’un vélo classique :
- Moteur : plus puissant qu’un VAE, avec un couple élevé pour tenir 45 km/h sans faiblir. Riese & Müller propose notamment le moteur Bosch Performance Line Speed, et intègre désormais le système Pinion MGU, qui combine moteur et boîte de vitesses automatique dans un seul bloc, pour un rendement et un entretien optimisés.
- Batterie : de grande capacité pour préserver l’autonomie malgré la vitesse. Certains modèles acceptent une double batterie.
- Freins : freins à disque hydrauliques puissants, indispensables à cette vitesse et avec le poids du vélo.
- Cadre et confort : cadre robuste, souvent une suspension avant ou intégrale, des pneus larges et une selle ergonomique pour absorber la route sur les longues distances.
- Poids : un speedbike dépasse souvent 25 kg. Ça ne se ressent pas en roulant grâce à l’assistance, mais ça compte à l’arrêt et pour le stationnement.
Combien coûte un speedbike ?
Le prix d’un speedbike se situe généralement entre 5000€ HT et 8500€ HT, selon la motorisation, la batterie, les suspensions et le niveau de finition. C’est un budget proche de celui d’un scooter électrique, pour un usage plus polyvalent et des coûts d’entretien et d’énergie très inférieurs à ceux d’un véhicule motorisé.
Sur la durée, comparé à une voiture pour les trajets quotidiens, l’investissement s’amortit vite : pas de carburant, pas de stationnement payant, un entretien réduit.
Le marché du speedbike
Le speedbike reste un marché de spécialistes. Plusieurs constructeurs européens s’y sont fait un nom, chacun avec sa signature en matière d’autonomie, de confort et de design.
De notre côté, nous avons choisi de proposer les speedbikes Riese & Müller, pour leur fiabilité sur les longues distances et la qualité de leur service après-vente. Nos trois modèles couvrent les principaux usages, du vélo rapide polyvalent au cargo rapide capable de transporter enfants ou matériel à 45 km/h.
Essayer un speedbike près de Nantes
Un speedbike ne s’achète pas sans l’avoir essayé : la sensation à 45 km/h, la tenue de route et le confort sur la durée se ressentent, ils ne se lisent pas sur une fiche. Nous te proposons d’essayer nos modèles Riese & Müller dans notre atelier En Cargo Simone à Rezé, à côté de Nantes, et de te conseiller le modèle adapté à tes trajets.
Questions fréquentes
Un speedbike peut-il rouler sur les pistes cyclables ?
Non. Classé comme cyclomoteur, le speedbike est interdit sur les pistes cyclables et doit circuler sur la route, sauf autorisation locale spécifique. Certains modèles permettent de désactiver le mode 45 km/h pour retrouver le statut de VAE.
Faut-il un permis pour conduire un speedbike ?
Oui, le permis AM (ancien BSR) au minimum, ou un permis équivalent. Un âge minimal est requis.
Un speedbike doit-il être assuré et immatriculé ?
Oui aux deux. Il faut une carte grise et une plaque d'immatriculation, obtenues via l'ANTS, ainsi qu'une assurance responsabilité civile de type cyclomoteur.
Quel casque pour un speedbike ?
Un casque homologué est obligatoire, un casque de vélo classique ne suffit pas.
Le speedbike est-il éligible aux aides de Nantes Métropole ?
Cela dépend de ton profil. En tant que particulier, non : l'aide solidaire exige la norme VAE, que le speedbike n'a pas. En tant que professionnel, oui : les aides du programme SOLUCE dépendent de l'usage, pas de l'homologation. Une TPE nantaise peut cumuler jusqu'à près de 1 500 € et tester le vélo gratuitement un mois avant l'achat.
Quelle autonomie pour un speedbike ?
Selon la batterie et les conditions, l'autonomie va couramment de 50 à plus de 100 km. La vitesse élevée consomme davantage, l'autonomie réelle est donc inférieure à celle d'un VAE à batterie équivalente.
Quelle différence entre un speedbike et un VAE classique ?
Le VAE assiste jusqu'à 25 km/h et reste un vélo au sens de la loi. Le speedbike assiste jusqu'à 45 km/h et devient un cyclomoteur, avec les obligations qui vont avec.
Combien coûte un speedbike ?
Entre 5 000 € et 8 500 € environ, selon le modèle et l'équipement.
Pour aller plus vite, plus loin
Adopter un speedbike, c’est opter pour une démarche active, durable, et pratique. Que ce soit pour une utilisation professionnelle ou personnelle, le speed pedelec représente aujourd’hui une véritable révolution dans le transport du quotidien. Il existe de nombreux comparatifs, avis détaillés, et classements experts pour vous aider à choisir le meilleur modèle, selon vos besoins : trajet, terrain, poids, capacité, ou encore option de confort.
Le vélo électrique speed séduit par sa polyvalence, sa conception robuste, et son usage aussi bien en campagne qu’en ville. Il permet un déplacement rapide, sans compromis sur la sécurité, avec une vitesse moyenne bien supérieure aux autres vélos électriques. Que vous choisissiez de l’utiliser pour le loisir ou le travail, vous gagnerez en autonomie, en temps, et en liberté.
En 2025, le speedbike est bien plus qu’une tendance : c’est un véritable changement de vitesse dans notre rapport à la mobilité.